海拉推出可伸缩转向控制模块适用于L4级自动驾驶功率计

08-15

据外媒报道，照明和电子专家海拉开发了可伸缩转向控制模块，适用于L4级自动驾驶。

自2010年以来，海拉一直在生产转向控制模块（ECU）。转向控制模块不仅是电动助力转向（EPS）系统提供助力转向功能和提高整车燃油效率的基础，而且还使自动驾驶功能成为可能，譬如车道保持辅助功能和自动泊车功能。根据美国汽车工程师学会（SAE）的定义，L4（高度自动化驾驶）在限定的情况下不需要驾驶者干预可由无人驾驶系统完成所有驾驶操作。海拉的fail-operational版本控制器（即故障失效后可操作的控制模块）亦是为了应对这些应用场景的。这意味着如果电子设备突然出现故障时系统不会关闭，助力转向辅助系统仍能继续工作。海拉产品中心电动助力转向负责人Ralf Kuhl说： “可靠的fail-operational控制单元是满足未来对自动驾驶领域要求的关键。在这方面，目前海拉已经处于优势地位。”

安全操作版本控制模块的控制单元还支持安装线控转向系统，其中转向命令通过电脉冲传输，而不是转向杆。这有助于实现多种功能，例如，在自动驾驶模式时，可伸缩方向盘可以收起。此外，还能实现其他个性化功能。例如，转向性能可以单独调整，满足驾驶员的偏好。

Fail-operational控制单元还可以应用于线控转向系统。在线控转向系统中，转向命令的传输是通过电脉冲而不是转向杆。同时，自动驾驶模式下的可伸缩式方向盘等功能也能成为现实。其他一些个性化的功能也是可能的，例如转向性能表现可以按照驾驶者的个人偏好进行调整。

为了满足不断增长的客户需求，海拉今年进一步扩requirements 大了生产能力。海拉不仅打算在德国和中国生产转向控制模块，还打算在罗马尼亚、墨西哥、巴西和印度生产。

海拉是一家全球性上市家族企业，在超过 35 个国家 125 多个生产据点拥有 39,000 名员工。海拉致力于研发和生产车辆部件和照明技术系统及电子设备。此外，海拉的售后业务部是欧洲最大的汽车零件、配件、诊断和服务贸易机构之一。海拉的特殊应用业务部还致力于研发特种车辆的专用产品和完全独立的应用技术，例如道路或工业照明系统。我们还通过建立合资企业来生产全套的汽车模块、空调系统和车载电网。

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